Unfortunately, for our RTW trip, we have to say good-bye to the motorbikes on which we traveled to the Nordkapp in 2011.
The first leg of the trip we planned is online. See our Route page.
More to follow...
Het eerste deel van onze geplande route staat online. Zie onze Route pagina
Meer volgt...
It's not easy finding a (good) headlight protector for our motorcycles. Eventually we find one on Marktplaats (the Dutch eBay). Let's see if it fits.
The headlight protection needs to be installed using four bolts. Two just above the headlight, where the windshield is mounted and two in the lower part of the front fairing, the piece that encases the headlight. A trip down memory lane, bolts that won't come out of the Honda plastics. The four bolts that are holding the front fairing are turning, but won't come out. Let's try that the old fashioned way; pulling hard on the fairing and turning the bolts. After some fiddling the headlight unit finally comes of the motorbike.
It seems the headlight protector will fit reasonably, unfortunately the supplied bolts don't. We will have to work something out. So we will postpone the installation of the protection.
Het valt nog niet mee om een goede koplampbeschermer voor onze motoren te vinden. Uiteindelijk hebben we er dan toch een via Marktplaats kunnen
kopen. Eens kijken of hij er op past.
De koplampbeschermer dient met vier boutjes vastgezet te worden. Twee op de plek waar het ruitje mee vast zit. En twee onderin het voorste kuipdeel, waar de koplamp in zit. Een feest van herkenning, boutjes die niet los willen uit het Honda plastic. De vier bouten waar het kuipdeel mee vast zit, draaien rondjes maar komen er niet uit. Dan maar weer op de oude manier, van hard trekken aan de kuip en draaien aan de schroef. Na enig pielen ligt de koplampunit van de motor.
De koplampbeschermer lijkt redelijk te passen, maar de meegeleverde boutjes doen dat helaas niet. Daar zullen we dus nog iets anders voor moeten regelen. Het monteren stellen we dus maar even uit.
We just watched how the tank fits the motorcycle and how it influences the riders position. There seems to be only one problem.
According to some, the Africa Twin tank offers limited leg room, so we want to check if that's a problem before we start any transformation. The removal of the Transalp fairing and tank has become quite a routine. At first we don't see any major issues, When we put the Africa Twin tank on the motorcycle. One of the crankcase breathers is blocking the tank and one of the petcocks is a little close to the oil line, but that probably won't cause any serious problems.
Unfortunately the seat is. The Africa Twin tank is sloping much steeper, thus forcing the front of the stock Transalp seat all the way up. Annoying because we just recently have had the seats upholstered and to have an Africa Twin seat modified at this point is a bridge too far. Luckely someone of the Transalp forum is willing to modify the tank. Just let's give that a try, as we're currently running out of options.
Even gekeken hoe de tank eigenlijk op de motor past en hoe dat dan zit. Er is slechts één probleem.
Volgens sommigen biedt de tank van de Africa Twin te weinig beenruimte, dus dit willen we eerst controleren voordat we aan het ombouwen gaan beginnen. Het verwijderen van de Transalp tank en kuipdelen is ondertussen al aardig routine geworden. Als we de Africa Twin tank er op leggen, zien we op het eerst gezicht geen noemenswaardige problemen. Eén van de benzinekraantjes komt wat dicht langs de olieleiding, maar dat zal waarschijnlijk geen grote problemen op gaan leveren.
Het zadel doet dat helaas wel. De Africa Twin tank loopt veel stijler omhoog, waardoor de voorkant van een standaard Transalp zadel helemaal omhoog gedrukt wordt. Vervelend want we hebben juist de originele zadels opnieuw laten bekleden en om nu weer een Africa Twin zadel te laten aanpassen gaat toch iets te ver. Gelukkig is er op het Transalp forum iemand bereid de tank aan te passen. Laten we dat maar proberen, want veel andere opties hebben we op dit moment niet.
Because our fuel consumption differs a little and the range of the Transalp isn't very big, we are investigating what our options are.
And sometimes you just need a little luck.
Sander has posted a message on the Dutch Transalp forum to ask what's involved in replacing the tank of the Transalp with a tank of an Africa Twin. This resulted in quite some useful information. But the best response came from a club member, who had a Africa Twin tank laying around and wanted to swap for a crate of Jupiler.
Such an opportunity we love to seize with both hands. Bought a case of Juup, made an appointment and today we picked it up. I must admit that I was expecting the tank might not be in its best shape. But it's 100% better than expected. After the usual chit-chat we bang the fuel tank in the back of the car and continue to our next destination. While we are driving, we can also drop off our panniers to have them painted. Black in fact turned out to not to be the best color, in tropical countries. Hans agreed on painting them white.
Omdat ons benzineverbruik enigszins uit elkaar loopt en de actie radius van de Transalp niet heel erg groot is, zijn we aan het uitzoeken wat onze
mogelijkheden zijn. En soms moet je in je zoektocht gewoon geluk hebben.
Sander heeft een berichtje op het Nederlandse Transalp forum geplaatst, met de vraag wat er bij komt kijken om de tank van een Transalp te vervangen door die van een Africa Twin. Daar zijn een groot aantal bruikbare tips op gekomen. Maar de beste reactie kwam toch wel van een club lid, die nog een Africa Twin tank in de weg had liggen en die wel wilde ruilen tegen een krat Jupiler.
Zo'n buitenkansje pakken we graag met beide handen aan. Krat Juup gekocht, afspraak gemaakt en vandaag de tank opgehaald. Ik had eerlijk gezegd verwacht dat de tank mogelijk niet in de beste conditie zou verkeren. Maar de staat valt 100% mee. Na het gebruikelijk geouwehoer, gooien we de tank in de auto en gaan we door naar de volgende bestemming. Want als we toch aan het rijden zijn, kunnen we net zo goed gelijk onze koffers wegbrengen om te laten spuiten. Zwart is namelijk niet zo'n handige kleur, in tropische landen. Hans van The Renegades zal ze daarom mooi wit maken.
 |
Go to Horizons Unlimited, the website that's all about motorcycle travel. Travellers Community, Bike Travel information on the Bulletin Board, free Monthly Motorcycle Travel E-zine, Travellers' Stories, and plenty of tips and info! |
10:17 PM
Sander & Marianne
